高速公路沥青路面施工质量控制研究

　　摘要：目前，高等级公路建设中，路面结构层是直接影响使用品质及行车舒适性，而用于高等级公路路面的结构层主要有水泥混凝土路面及沥青混凝土路面两种。由于沥青混凝土路面具有良好的行车舒适性和优良的使用性能，建设速度快，维修方便，因此我国高速公路绝大部分路面为沥青路面。因此本文着重对高速公路沥青路面施工质量控制进行了研究。

　　关键词：高速公路 沥青路面 施工质量 控制

　　1.施工质量控制

　　1.1事前控制

　　事前控制是对沥青路面施工质量的预防性控制，根据沥青路面施工特点以及以往的工程应用经验，提出质量控制的计划和措施设计控制程序，制定检验评定标准，提出解决有关问题的对策，编制质量控制手册等。在进行质量控制时应做好与沥青路面施工相应的各项准备工作，如施工场地的硬化、三通一平以及机械设备配备，根据工程所需材料选定供货厂家并对其生产的材料进行预检等。并应根据工程需要，配备适宜的人员，加强项目质量控制相关人员的业务及技术培训工作，增强质量意识。

　　1.2事中控制

　　所谓事中控制即是在沥青路面施工过程中所进行的动态质量控制，它是依据事先制定好的控制计划和方案，对影响沥青路面施工质量的因素、工艺及各个工序进行全过程的动态质量控制。在此控制阶段的控制方法为：路面施工质量的全面管理过程，施工工序及工序质量的管理。在进行控制时应做到：工序交接有检查，质量预控有对策，项目实施有方案，质量保证措施有交底，动态控制有方法，配制材料有试验，隐蔽工程有验收，项目变更有手续，质量处理有复查，行使质控有否决，质量文件有档案。事中控制的主要内容如下。

　　(1)建立能够保证和提高项目质量的完整体系，并根据质量控制计划和措施进行全过程质量控制。

　　(2)严格控制影响质量的五大因素：人、材料、设备、方法和环境。人的控制:人是质量控制的主导者，项目相关人员的技术水平及素质直接影响项目控制的优劣。对项目相关人员进行培训，不断提高每个人的质量意识，健全岗位责任制，改善劳动条件，公平合理地激励劳动热情。应根据项目特点，从确保质量出发，根据每个人的特点及长处使用人才，做到人尽其用。工程项目实施过程中对人的控制应做到以下几个方面：

　　(3)对生产的各工序进行质量控制，满足设计及规范要求后方可进行下一工序，在工序的实施过程中实施监理旁站。

　　工序质量是项目质量的基础，工序质量的状况将直接影响项目的整体质量。工序质量管理，就是根据各工序的特点，按照事先拟定的工序质量标准，运用质量控制的各种方法，对工序进行管理的过程。

　　工序质量控制中应控制好施工工序的质量以及各工序产生效果的质量，对每道工序的投入、实施条件进行检验，并采用数理统计的方法进行工序的质量稳定性进行分析，若不稳定，则应采取措施予以改善，保持质量的稳定。

　　根据每一工序的特点及控制关键点，设置工序质量的控制重点及关键部位，进行重点监控，保持工序处于良好状态。

　　(4)对生产的沥青混合料进行重点控制，并进行足够的试验进行设计，并重点控制影响混合料性能的各个关键因素，例如混合料的温度、沥青含量等。

　　(5)对铺筑后的路面按照规范要求进行各项指标的检验，对不符合质量要求的应分析原因，并采取必要的措施，总结经验，防止类似情况再次发生。

　　(6)收集工程施工全过程各个工序的试验及检测数据，并采用数理统计及控制图等工具进行分析处理，分析施工质量波动情况，找出影响质量的原因及其规律性，采取相应措施确保质量保持稳定，并对检测数据进行归档。

　　2.施工质量改进

　　质量改进是质量管理的另外一个重要组成部分，是质量管理的核心内容和关键点，质量管理的各种办法，包括建立、实施质量管理体系和进行认证，归根到底是要建立一套持续改进的机制，不断地发现问题，解决问题，不断地增强满足顾客要求的能力，从而持续地获得顾客的信任和满意。按照 ISO9000-2000 的定义，质量改进就是通过采取各项有效措施提高产品、体系或过程满足质量要求的能力，使质量达到一个新的水平、新的高度。质量改进是要建立在这些基本过程之上的。

　　在我国的公路基础设施建设中，由于采取“贷款修路，收费还贷”的建设模式，如今很多通车或在建的高速公路、一级公路和部分二级公路都是基于这种模式，收费公路是一种兼具公益性和商品性于一体的特殊商品，具有典型的“公共产品”属性特征，那么，提高这类产品的施工质量改进能力既是业主确保路面服务质量，提高服务于全社会用户的路面使用性能，有效发挥建设投资效益的重要管理措施，同时对于施工承包商来说，不断的路面施工质量改进能够给路面质量品质上带来飞跃，让施工技术队伍积累更多成功经验，完善自我的施工质量管理体系，降低合同规定的质量缺陷保证期的运营成本，赢得良好商誉并创立优良的企业品牌，具有重要的促进作用。

　　参与在整个工程建设项目的各方，唯一可以说达成一致的意识就是通过不断的进行路面的施工质量改进，进而提高沥青路面整体的质量水平，而这是需要业主、施工承包人、监理、原材供应方和任何其他的参与人员去共同支持。

　　在工程建设的施工过程中会有各方面的问题出现制约着施工的进行，这就要求我们必须进行持续的质量控制与质量改进。而工程建设的业主方对于工程的把握也是把稳定性和可控性放在首要位置，通过质量控制，我们希望达到的就是维持稳定，工程是立足于一个稳定的质量基础之上。于是，施工方所有工作的开展都是围绕着如何通过各种补救性措施去让失控情况重新回归受控。而质量改进则是在质量控制的基础上，通过分析各个不同阶段性施工中出现的影响质量水平的变异因素，进而采取措施降低其变异水平，创建一个全新的稳定状态。上述的施工活动是不断的循环进行，直至整个项目完工为止。我国现行的沥青路面施工质量管理体系中，受到技术与方法的限制，大部分施工环节主要采用仅仅局限于合格判定的抽样检查作为质量控制和质量改进的基本原则，沥青路面施工质量评定与验收并不能实现对于设计进行符合性检验，建立在这样检验标准下铺筑而成的沥青路面根本不能很好的体现“疲劳设计”的技术准则以及设计目标。从设计理念上来说，我国当前的发展已经日趋成熟，而随着国家高速公路网的不断完善，所积累的施工经验也很丰富，但是在施工质量改进方面依然还是缺乏全面、系统的方法与技术，施工的承包商，在路面施工过程中，当表面弯沉值、平整度、压实度、TD 等一些常规检验指标难以达到合格判定要求时，就要进行必需的质量调整。这一种补救性的质量调整主要是为了改变上述一些质量检测指标的可控制能力，以保证它们在下一次施工完成品的检验中能满足验收合格的标准。这样的调整目的是纠正施工过程中原材料、施工工艺、机械设备、施工人员等环节中出现的差错，不过是一种质量纠错，是一种事后纠正而已。沥青路面具有“单件产品”的特点，所花费的建设费用较大，像批量产品那样摒弃不合格产品来体现最终产品的总体质量要求的做法很不现实。

　　参考文献：

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