探讨桥梁伸缩缝施工技术因素

　　摘要：桥梁伸缩缝的质量决定了行车的舒适度和安全性。本文针对桥梁伸缩缝施工工艺进行了探讨。

　　关键词：桥梁伸缩缝;施工工艺;质量控制

　　伸缩缝是桥梁工程的重要组成部分，而其施工工艺在桥梁施工中是一道非常关键工序，是影响桥梁质量的重要组成部分。伸缩缝施工质量的好坏会对桥梁的整体连接产生影响，而且在车辆通过时造成很大的冲击和跳车现象，导致行车的安全事故。因此，研究伸缩缝施工工艺对保证伸缩缝施工质量、提高桥梁使用性能及使用寿命具有非常重要的意义。

　　一、材料及加工要求

　　1、橡胶、钢材、钢筋等应符合365JT设计文件和365JT技术规范的要求。

　　2、砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。

　　3、施工要求

　　1)伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。

　　2)伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。

　　3)安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。

　　4)严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。

　　5)安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。

　　6)施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。

　　7)安装结束后，必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。

　　8)安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。

　　二、施工准备

　　1、在预制梁板以及桥台背墙施工时，应按设计要求预埋锚固钢筋，预留槽口。所有预埋钢筋必须按设计要求布置，并且具备可焊性。

　　2、梁板安装时，应在设伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小，以满足安装伸缩装置所需要的宽度。

　　3、为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行，在槽口内，预埋钢筋之间充填砂或砂性土，其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm，以保护钢筋不被压坏。

　　4、伸缩缝施工前，要求上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，明确责任、职责分明，严格按照施工规范进行控制。

　　5、熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训，对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收工作;机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证整个施工过程的顺利进行;合理选择拌和站及混凝土的运输设备，采取防止路面污染的措施;做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。

　　三、伸缩缝装置的运输

　　1、伸缩装置一般是以4根为一组。运输过程中不得松开螺帽，吊点位置要准确，谨防碰撞、倾斜和扭曲。伸缩装置要整体捆扎在平板车上，转弯时要慢速行驶，以防倾覆。

　　2、伸缩装置应按每座桥分类运至桥梁工地，并进行详细核对，用L=10m左右的扁担梁，采用4点吊装法进行装卸，将单根伸缩装置尽可能放在伸缩缝槽口附近，并存放在临时支撑的枕木组上，不要与地面接触，也不得受到碰撞，并不能影响正常施工。

　　四、伸缩缝的安装

　　1、切缝

　　桥面沥青混凝土铺筑完成并养护成型后进行切缝(铺筑沥青混凝土时要保持连续作业，在伸缩缝两边各20m范围内不能停机，以免因机器停止、起动影响伸缩缝周围的平整度，从而影响伸缩缝的安装质量)，开始切伸缩缝前，要求必须对沥青路面平整度进行检测，检测结果达到要求时，就根据施工图纸要求确定开槽宽度并准确进行测量放样，一般可拉两道彩色尼龙绳作为切缝参考线，这样能保证切缝尺寸准确、切缝顺直。切缝应保证路面边缘整齐平顺、无缺损。

　　2、开槽

　　用风镐开槽，开槽深度不小于12cm。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分，伸缩缝开槽后，要将槽口内所有杂物清除出来，并用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面，在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保护，这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面，另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。如果切缝是直接用干切，则应立即用鼓风机吹干净，避免造成路面污染。如果发现梁与梁之间间隙不符合要求(即大于或小于规定范围)，要采取措施加以处理;应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，并对其进行除锈处理，开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响混凝土施工质量。

　　3、校正钢筋

　　由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断，应及时校正并按焊缝要求补焊，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装伸缩装置的要求，最少要保证每侧每1m范围内有两处与预埋钢筋焊接牢固。

　　4、吊装

　　伸缩装置整体长度较长，吊装就位时，易发生变形，如采用钢丝绳实行2点起吊，则会发生较大的弯曲变形，因此，要用25#槽钢2根，焊成“口”字形的铁扁担，并采用4点吊装。吊装时，吊环下各挂Φ16净长100cm的短钢丝绳，用卡具与伸缩缝装置按○a2m等距离相连。为防止伸缩装置压坏槽口内钢筋，可沿缝长方向，每隔2m左右安装一根12×12cm方木作为临时支撑横梁，将伸缩装置平稳地搁在上面，调整好位置，对照伸缩缝装置上的环形钢筋或支撑箱的位置，将预埋钢筋调到正确位置。

　　5.安装调整

　　安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲洗干净。用自制门架、短道木等组合成调平架，沿缝长2m等间距布置，用挂钩对称地钩在伸缩装置两侧的环形钢筋上，通过调整螺帽和调整螺杆高度，抽出临时支撑梁并使伸缩装置顶面与沥青路面大致平顺，调对中，使伸缩装置中心线与实际预留缝中心线重合，误差不得大于3mm;然后调整伸缩装置的标高。在其定位前进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是考虑到运输途中或装卸对产品的平直度的影响;为确保质量，要求在整个装置安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与沥青路面高差应控制在0~-1mm(用3m直尺进行检查)。

　　6、型钢的焊接

　　伸缩装置定位后，先将其一侧焊好，使整个装置保持直线和平顺，然后割开锁定钢板，在另一侧，通过螺旋千斤顶，调整伸缩缝隙数值，伸缩装置中型钢安装间隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关，同时又与安装时温度有关，通常可以在每日最低气温时安装。通过以上操作将伸缩缝隙调整到计算数值后，立即将伸缩装置的环形钢筋与预埋钢筋焊好，整个焊接过程中要采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。

　　7、钢纤维混凝土浇筑

　　型钢定位锚固和铺设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾，用高压水冲洗干净并将间隙堵塞，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土;浇筑过程中要随时检查混凝土配合比的坍落度是否满足要求，以确保刚纤维混凝土质量;混凝土必须浇筑密实、平整、无蜂窝，平整度在0~-2mm范围内，并一次浇筑，保证整体性;混凝土振捣应采两侧同步振捣的方法，至泛浆、不再有气泡为止，确保振捣密实，对一些死角的地方，尤其应注意混凝土的振捣密实性;振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面标高2mm。

　　参考文献：

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　　[2]郑军，杨洁.谈高等级公路桥梁伸缩缝的选型及应用[J].中国科技博览，2011.