探讨住宅区管线综合设计

　　摘要：本文笔者结合实际工作经验，对住宅区管线综合的设计优化与简化做出了探讨，以供同行们参考，希望能有所帮助。

　　关键词：综合管线;简化设计;高效性;模块化;

　　近年来，住宅小区配套逐渐完善，特别是近几年中水、直饮水、安防、智能化系统应用到小区之中，在有限的空间排布各种专业管线越来越困难，对管线排布进行简洁、高效的设计，是至关重要的。本文笔者结合以往的工作经验，就以下两方面谈一谈对管线综合优化设计的一些思考。

　　一、 对地下空间充分利用

　　随着人们生活水平的提高，对住宅产品的品质要求越来越高，新建小区多为高层建筑、楼间间距较大、绿化面积增大、车位配备比例较高，地下车库往往占据小区很大面积，并与多个楼座相联通，对地下空间的利用就是针对这个特点提出来的。

　　1、 排布方式：

　　一个小区中有一个或多个车库，一个车库往往与多个楼座联通，形成一个相对独立的单元，这就为综合管线的排布提供了方便。把原本应敷设在路面以下的管线设置于车库内，再经由车库接至各个楼座。在这里，车库充当了一个体积庞大的“综合管沟”。各个专业管线的敷设方式为如下：

　　强电：车库顶板下穿桥架敷设。其中，由于供电局对一户一表的要求，住宅户内用电电缆和住宅单元动力、公共用电要单独穿桥架敷设;

　　弱电：车库顶板下穿桥架敷设。消防电缆要单独敷设;

　　给水、中水：车库顶板下明敷;

　　采暖：车库顶板下吊装敷设。但吊装敷设管道须由原车库土建设计单位校核结构安全性。

　　污水、雨水为重力自流管道，煤气管道由于安全原因，均不宜布置于车库内。

　　2、 优点：

　　利用车库布置管线有诸多好处：

　　减少工程量、工程造价：不用在路上挖管位，减少土方量，且省去了各专业的检查井、检修井等。有的管线在车行道以下或过路时要加装套管保护，敷设于车库内，也节省掉这项开支。

　　检修方便：各种管线由于直接敷设于车库顶板下，一目了然，一旦发生问题，很快就能发现，检查和维修都很方便。

　　增大了绿化空间：各种管线布置于路面以下时，由于路面空间不足，往往排布非常拥挤，甚至挤占了原本种植绿植的空间，利用车库布置管线，小区的绿化会有更多的空间，有更大的设计发挥余地。

　　3、需做好几个方面的工作：

　　虽然利用车库空间排布管线有很多好处，但要让这个方案更加有效，最大限度的发挥自己的优点，还需要做好几个方面的工作。

　　首要的就是对各种管线的规划、统筹。车库的空间很大，但各种管线也不是可以随便排布的。车库不同位置的顶部空间，高度、宽窄不同，分别适合排布何种管道，每种管道怎样就近接至单体建筑，包括进出车库管井的设置，这些问题都要考虑。规划统筹工作做好了，就能发挥车库这个“综合管沟”经济性、高效性，也能避免或减少各种管线的交叉、冲突。这项工作除一开始就对车库空间进行规划，关键还是在设计和审图阶段，各个专业一定要做好沟通协调工作。比如车库感烟探测器、喷淋喷头数量较多，各专业管线排布时不仅是平面位置，管线的高度也要特别注意，要能保证烟感和喷淋的实际效果。又比如，监控录像设置的位置和高度有没有管线遮挡，有没有死角等问题。总之，要想合理规划，避免管线冲突，各个专业、各个方面都要考虑，这项工作需要比对大量的图纸，必要时可把各个专业管线落到同一张图，仔细比对，这需要极大的耐心和责任心。另外，车库本身会有照明、喷淋、通风、消防等设施，且管线明敷的情况比较多，为其他管路的通行造成了一定的麻烦。遇到管线交叉时，还是依据四个原则：压力管让重力流管、可弯曲管线让不易弯曲管线、分支管线让主干管线、小管径管线让大管径管线。

　　另一个方面是车库与建筑单体管线的衔接。车库内的管线综合同样要做好单体设计图与管线设计图纸的数量、管位比对工作。与常规室外管线综合不同的是，车库本身有各种自用管线，不要与进出单体的管线混淆。

　　最后就是车库与车库之间管线衔接的问题。有的管线需要从一个车库引出，经由其他车库接至建筑单体。在两个车库单体中有时会出现管井位置不符、管线数量不符等情况。这需要把车库单体图和室外总图结合比对。

　　二、 对管线综合排布方式大胆创新

　　1、“模块化”管线综合的排布方式

　　常规的管线综合设计，为了尽可能的明确各种管线的关系，常常把较多的管线排布在一起，对各种管线起到协调作用，并为各专业管线的深入设计提供依据。

　　但是，每个小区都有自己的特点，楼座的分布、道路宽窄、走向各有不同。有时道路狭窄，管线排布非常拥挤，这就让人思考，可不可以更灵活的对各种管线进行规划，使之更加有实用性。例如，针对规模较大、道路排布比较整齐的住宅区，自然分割成的组团大多很相似，可不可以用模块化的管线综合排布方式，使管线更有规律、更简洁呢?本文就根据以往的项目经验，对此方式进行分析。如下图所示：

　　所谓“模块化”，表面上看是指图中的每个方块，这个方块可以是一座楼，也可以表示几座单体建筑形成的组团。“组团模块”由组团道路自然围合形成。实质上，“模块化”的真正含义是图中方块周围的道路上各种管线的合理分配。为方便起见，以图中的方块表示一个楼座为例，只分析纵向道路的管线排布。

　　图中有9座楼，1~4号纵向道路穿插其中，1、3#路排布强、弱电管线，2、4#路排布采暖、给水、燃气管线。1~3号楼的强弱电管线由左侧接入，采暖、给水、燃气管线由右侧接入，4~6号楼接入方向与1~3#相反，6~9#楼又与1~3#楼相同。对于道路来说，2#路的管线为1~6#楼共用，3#路管线为4~9#楼共用。这样就形成了奇数道路负责排布一类管线，偶数道路负责排布另一类管线，每条道路各司其职，利用自己的功能为道路中间的楼座服务。形象的说，道路就像事先设计好的电路网络，楼座就是各种不同的电气元件，可以放入网络当中，联通后实现特定功能。延伸一下，横向道路也按照同样的思路排布管线，最终以楼座或组团为单位，形成一个个的网格，形成网格模块化管线综合排布。

　　2、优点及适用范围：

　　这种模式的优点是，每条路上的管线少，管线排布压力减小，并减少了管线的交叉;每条道路承担特定专业的管线，各专业管线的系统相对简单;每个楼座或组团的管线接入简单，规律性强，以后的检修方便。适用范围：规模较大、楼座排布整齐、道路较窄且分布比较规律的住宅区。

　　3、实际应用应灵活掌握

　　上文所说的“模块化”管线综合，形象上看是针对被分割开的空间而言，实质上却是表示的各条道路管线分配之间的关系。道路之间承担的功能是相关、互补的，如何让管线综合合理、高效，更多的是要根据每种管线的特点，结合实际，灵活分配。

　　比如，污水、雨水管道是重力流管道，就可以根据坡度的不同选择合适的道路，其余管线选择其他路径。又比如，以上图为例，如果2、4#路较宽，管线只走这两条路，则第一方案是每条道路承担所有管线，第二方案是两条路各自承担一部分，我们说的“模块化”就是后者。以2#路为例，2#路的管线到达7~9号楼如果有困难，代价很高，超出了在4#路增加相应管线的代价，就要对两种方案仔细斟酌了。实际上，每个项目都不可能是一个完美的模型，项目的每个部分情况也不相同，可以选择在部分区域采用“模块化”的管线综合方式，或者根据各专业自身特点，部分管线采取这种方式。另外管线排布形式对开挖、敷设成本的影响也不能忽视，要综合考虑各种情况，选择合适的方式。

　　三、 结语：

　　以上对地下空间的利用和“模块化”管线综合两个方面都是根据实际工作总结、思考得出，在此进行浅浅的探讨。特别是对于“模块化”管线综合的阐述，可能会有一些不成熟，不全面，但还是希望能引发同行们更深入的思考，更希望能对工作有所帮助。

　　参考文献：

　　城市工程管线综合规划规范 GB50289-1998