园林工程师城市绿化方向中级职称论文范文

　　摘要：园林工程师中级职称评审，一般在省级园林期刊投稿就没问题了。本文发表在《北方环境》上，是中级园林工程师职称论文发表范文，文章根据城市道路绿化的原则探讨了城市干道植物的栽培及后期养护措施，供园林工程师职称评审发论文时参考。

　　关键词：园林工程师,城市绿化,职称论文范文

　　一、城市道路绿化的功能

　　(一)改善道路上的卫生环境，减少污染

　　城市道路上汽车的尾气、噪音及烟尘对环境的污染是相当严重的。而在道路沿线两侧种植乔木、灌木、花卉、地被营造园林景点，不仅可以吸收有毒气体、杀灭细菌、吸收尘埃、减小噪音、美化公路通道环境，给人以美的享受，而且可以稳固路基、遮荫路面、延长道路的使用寿命。有人对不同地点的粉尘做过测试，城市公园内大气中的粉尘，每天每平方公尺约为100mg，而无树的街道大气中的粉尘每天每平方公尺竟达850mg，相差8.5倍。有人对不同地点的噪音做过测定，道路两旁40m宽的林带可降低噪音105 分贝，30m 宽的林带可降低噪音68 分贝，绿篱和灌木丛能降低噪音57 分贝。还有人对改善城市气候做过研究，同等条件下，道路两旁绿化建筑墙面与无绿化墙面有效辐射差值为10~30%，大幅度拓展城市道路绿化空间，可缓解城市热岛效应，植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温，当城市绿化覆盖率在40%以上时，对气温的改善较明显，如果达到50%，夏季的酷暑现象可根本改变。由此可见植物材料在改善环境方面的重要作用。而且在烈日当空的炎炎夏季里，如果能够走在绿树成荫的人行道上，会相当惬意;反之，如果暴露在骄阳下，则会万分痛苦。

　　(二)美化街道景观

　　将植物材料通过变化和统一、平衡和协调、韵律和节奏等配置原则进行搭配种植后，会产生美的艺术，美的景观。花开花落、树影婆娑，与成几体图形的临街建筑物产生动与静的统一，它既丰富了建筑物的轮廊线，又遮挡了有碍观瞻的景象。因而，道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。如果能和周围的环境相结合，选择富有特色的树种来布置，则可尽显街道的个性。

　　二、城市道路绿化的原则

　　(一)以人为本的原则

　　道路空间是提供人们相互来往与货物流通的通道。在交通空间里，有各种不同的人群，人的视线被四周屏障遮挡的空间叫闭合空间，闭合空间的产生使人在流动的过程中观赏道路两旁的景观，这样就产生不同行为规律下的的不同视觉特点。因此设计的时候充分的考虑人的视觉特点和行车的速度，将路线作为视线设计的对象，提高视觉质量防止眩光的产生，体现以人为本的原则。

　　(二)道路绿化要体现景观特色

　　道路绿化景观是城市道路绿地的重要功能之一，不同的路段的绿化形式可有所变化;同一路段上的各类绿带在植物配置上应协调空间上层次、树形组合、色彩搭配、季相变化等;道路绿化景观在统一协调的前提下植物的色彩、花期、随季节变化，由于物候起的变化植物随季节的推移而时刻变化着。

　　(三)可持续性原则

　　城市的快速发展，环境也随着恶化，环境的恶化警醒了人们，可持续发展应运而生。可持续发展是二十一世纪的主题，它有两层意思，一层是强调满足人的需要，以提高人的生活水平为目标;一层是关注影响发展的因素。可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分，在城市道路环境设计中也要遵循这一点，崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合。在道路景观设计中要注意加强自然景观要素的调整、运用和恢复。

　　(四)因地制宜，适地适树原则

　　根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。例如，行道树树种选择的一般标准：1.树冠冠幅大、枝叶密;2.抗性强，耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒;3.寿命长;4.深根性;5.病虫害少;6.耐修剪;7.落果少，或没有飞絮;8.发芽早、落叶晚。公路绿化带采用大手笔、大色块手法，植观花、观果、观叶植物，适应不同车速的不同绿化带，空间上采用层次种植，平面上简洁有序，线条流畅，强调整体性、导向性和图案性，形成舒展、开敞、明快的风貌。选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。

　　三、城市干道的植物栽植

　　城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上, 根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置, 体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。

　　(一)景观游憩型干道的植物配置

　　景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21m的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。

　　(二)防护型干道的植物配置

　　道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。

　　(三)互通区的植物配置

　　良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70m距离重复一段，色块灌木品种选用3～6 种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。

　　边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。

　　互通绿化位于高速公路的交叉口，最容易成为人们视觉上的焦点，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。

　　四、城市道路绿化的养护措施

　　城市土壤成分，应种适合土壤的植物，同时必须合理的运用城市的自然环境和地理环境，加上气候的变化。道路绿化在设计时还需注意时刻了解树木的存活情况、树木的健康如何。也就是树木的后期养护，这是必不可少的一个环节。只有这样才能保持道路绿地景观的长期优美状态。

　　(一)合理的整形修剪

　　修剪的目的主要是调整植物的层次及生长形式，造成植物种类生长的最好状态。通过修剪整形，提供植物共同生长生活的良好环境。

　　(二)保护枯枝落叶及表土层枯枝落叶

　　枯枝落叶及表土层枯枝落叶，这些是植物的最好肥源。由于表土层若干厘米存在许多微生物，若除去覆盖表土层的枯枝落叶层，会使营养物的加工者细菌大量丧失，从而降低土壤肥力，影响植物的生长发育。

　　(三)合理调整绿化景观结构

　　绿化景观结构，要使之符合植物生长的自然规律如发现植物种类之间所需的营养成分有冲突，应及时移植、调整、重新配置，使各种植物有规律地组织在一起。

　　(四)根据植物习性进行养护

　　各植物的生长习性不同，要根据园林植物生态学原理，弄清它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，不断提高科学养护水平。

　　结语

　　道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵。因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要能在这个问题上多努力，从植物的配置与后期的养护上重点着手，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展,城市内涵也会得到提升。

　　参考文献

　　[1]丁铭绩.浅谈城市道路绿化设计[A].科技情报开发与经济，2003.12.

　　[2]于玲，周晓丹，王荣.道路景观设计[J].沈阳建筑工程学院学报，1999.1

　　[3]徐峰.城市园林绿地设计与施工.北京: 化学工业出版社: 2002: 15