关于市政道路工程沥青路面施工技术浅析,论文发表,发表
作者： 来源： 日期：2014-09-25 19:10人气：
摘要：沥青路面在市政道路工程建设中使用频率极高，但常常由于自然条件的特殊变化，如低温、高温、交通量急速增长等原因，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。本文主要对城市市政基础设施道路沥青路面的施工技术进行分析，并提出相应的处理措施。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术；质量
1前言
随着我国经济的快速发展，城市市政基础设施道路工程建设规模越来越大。市政基础设施道路工程质量形成的过程性，必然伴随工程建设主体的质量行为和质量活动，是相互之间互为依据的严密的系统过程。目前沥青路面在市政道路建设领域使用频率极高，但常常由于自然条件的特殊变化，如低温、高温、交通量急速增长等原因，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就己出现损坏。本文从设计、材料、施工及检验等方面进行分析，以期提高市政道路沥青路面的耐久性、抗水害和抗车辙能力，避免路面早期破坏。
2材料选用方面
2．1材料指标和检测
材料、混合料都要在室内做出指标(现场不能做的，到研究、设计部门做)。施工中要随时、经常地按规范要求进行检测。在施工现场条件下做检测、试验，如取现场材料(拌后的混合料、运到铺筑现场铺完的混合料)做指标检测及配合比组成、力学指标等。对铺完的结构层钻取、割取、挖取结构实体分析检测，尽量用比较准确的无破损法检测。事前提前作出检测方案，提出需要的检测仪器设备，如能钻取底基层的取芯机。这种方法主要是在施工中检测，对没达到指标要求的可及早发现并提出可行的改进措施。只有实体指标真正达到设计指标，修出的路面具有耐久性，减少早期病害。实际上根据笔者对5年来高州市发生早期病害的城市沥青路面的统计来看，有75．4％的比例是材料检测不过关造成的。
2．2沥青选材
选择国产还是进口沥青材料，可根据原材料试验、不同改性沥青试验加木质素纤维试验、掺抗剥剂试验的结果进行选择。原材料试验、不同改性沥青试验，可选用丁苯橡胶SBR、苯乙烯丁苯二烯SBS、SBR加3085(日本)、麦克改性粉(美国)。各项试验应选择苛刻的条件(高温、高压、加水、加荷)反复试验，观察其与石料(或混合料)结合的稳定性，最后确定采用何种沥青和改性外掺剂。根据笔者近年来对市道路施工中的经验来看，采用国产沥青，只要确保按照设计规范要求用料、监理到位，还是能够满足竣工质量要求的。
2．3集料选材
砂、石等集料应根据设计中明确的料场和规定的数量组织专门加工，取样试验，对号入座(垫层、底基层、基层、面层集料截然分开)。
2．4物料选材
矿粉、石灰、粉煤灰、水泥等物料，必须通过招标或商议选定厂家，严格控制按标准采购生产。单质材料应经常检验，保证其平稳性。
3设计方面
3．1设计参数的确定
(1)根据前几年本地城市道路设计落后于经济发展的教训，笔者认为，设计交通量及标准轴载数宜大不宜小，要充分考虑前期增长率。
(2)确定沥青混凝土15℃劈裂强度数据；根据冻融劈裂残留强度试验，确定抗冻能力：沥青混凝土动稳定度试验，应达到2500次／mm以上，以减少辙迹积水造成路面损坏；沥青混凝土的稳定性试验应采取不利条件的方法、手段检测沥青与石料的黏附性能，而不是只检查正常情况下沥青与石料的黏附性能。
(3)进行半刚性基层混合料不同材料配合比制件强度试验，7d、28d的抗压强度，60d、90d、120d、150d、180d的劈裂强度及对应的抗压强度试验；进行半刚性混合料的抗冻性、水稳性试验(抗压、劈裂)；根据不同配比设计的半刚性混合料的温缩和干缩系数(应力、应变)分析比较，测定弯沉准确数据。
(4)测定路面各层抗压回弹模量。
(5)反复检测路基干湿类型，根据各种条件确定，力求准
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术；质量
1前言
随着我国经济的快速发展，城市市政基础设施道路工程建设规模越来越大。市政基础设施道路工程质量形成的过程性，必然伴随工程建设主体的质量行为和质量活动，是相互之间互为依据的严密的系统过程。目前沥青路面在市政道路建设领域使用频率极高，但常常由于自然条件的特殊变化，如低温、高温、交通量急速增长等原因，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就己出现损坏。本文从设计、材料、施工及检验等方面进行分析，以期提高市政道路沥青路面的耐久性、抗水害和抗车辙能力，避免路面早期破坏。
2材料选用方面
2．1材料指标和检测
材料、混合料都要在室内做出指标(现场不能做的，到研究、设计部门做)。施工中要随时、经常地按规范要求进行检测。在施工现场条件下做检测、试验，如取现场材料(拌后的混合料、运到铺筑现场铺完的混合料)做指标检测及配合比组成、力学指标等。对铺完的结构层钻取、割取、挖取结构实体分析检测，尽量用比较准确的无破损法检测。事前提前作出检测方案，提出需要的检测仪器设备，如能钻取底基层的取芯机。这种方法主要是在施工中检测，对没达到指标要求的可及早发现并提出可行的改进措施。只有实体指标真正达到设计指标，修出的路面具有耐久性，减少早期病害。实际上根据笔者对5年来高州市发生早期病害的城市沥青路面的统计来看，有75．4％的比例是材料检测不过关造成的。
2．2沥青选材
选择国产还是进口沥青材料，可根据原材料试验、不同改性沥青试验加木质素纤维试验、掺抗剥剂试验的结果进行选择。原材料试验、不同改性沥青试验，可选用丁苯橡胶SBR、苯乙烯丁苯二烯SBS、SBR加3085(日本)、麦克改性粉(美国)。各项试验应选择苛刻的条件(高温、高压、加水、加荷)反复试验，观察其与石料(或混合料)结合的稳定性，最后确定采用何种沥青和改性外掺剂。根据笔者近年来对市道路施工中的经验来看，采用国产沥青，只要确保按照设计规范要求用料、监理到位，还是能够满足竣工质量要求的。
2．3集料选材
砂、石等集料应根据设计中明确的料场和规定的数量组织专门加工，取样试验，对号入座(垫层、底基层、基层、面层集料截然分开)。
2．4物料选材
矿粉、石灰、粉煤灰、水泥等物料，必须通过招标或商议选定厂家，严格控制按标准采购生产。单质材料应经常检验，保证其平稳性。
3设计方面
3．1设计参数的确定
(1)根据前几年本地城市道路设计落后于经济发展的教训，笔者认为，设计交通量及标准轴载数宜大不宜小，要充分考虑前期增长率。
(2)确定沥青混凝土15℃劈裂强度数据；根据冻融劈裂残留强度试验，确定抗冻能力：沥青混凝土动稳定度试验，应达到2500次／mm以上，以减少辙迹积水造成路面损坏；沥青混凝土的稳定性试验应采取不利条件的方法、手段检测沥青与石料的黏附性能，而不是只检查正常情况下沥青与石料的黏附性能。
(3)进行半刚性基层混合料不同材料配合比制件强度试验，7d、28d的抗压强度，60d、90d、120d、150d、180d的劈裂强度及对应的抗压强度试验；进行半刚性混合料的抗冻性、水稳性试验(抗压、劈裂)；根据不同配比设计的半刚性混合料的温缩和干缩系数(应力、应变)分析比较，测定弯沉准确数据。
(4)测定路面各层抗压回弹模量。
(5)反复检测路基干湿类型，根据各种条件确定，力求准
