基于市政高架桥沥青路面施工技术,论文发表,发表论文,

摘要：市政工程是基础设施建设的重要组成部分,路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能。因此路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到道路科技界关注和重视。本文结就市政高架桥沥青路面的施工质量控制进行了探讨。
　　关键词：市政工程；沥青路面；施工质量
　　引言
　　市政工程主要包括城市建设中的各种公共交通设施等。而城市高架桥属于市政道路，其施工好坏程度，直接关系到整个城市的形象。沥青路面因其具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，目前被广泛应用于高等级公路路面建设当中，市政高架桥路面亦不例外。沥青路面质量的好坏，除结构设计和材料组合外，主要取决于施工工序的质量控制。因此控制高架桥沥青路面的施工质量有着重要的意义。
　　一、准备阶段
　　进场施工前，先进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。这里必须强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。
　　二、混合料的拌和
　　不合格的原材料坚决不能用于道路建设，抓好混合料配合比的试验，严格进行现场检测和室内试验。
　　（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。
　　（2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺。
　　（3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
　　（4）各种材料加热都应在规范温度内，并应保证运到施工现场的温度。
　　（5）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度。
　　（6）拌好的沥青混合料应均匀一致。
　　三、混合料的运输
　　在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量应大于15t，运料前打扫干净车槽，车槽侧面打温度检查孔。
　　（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
　　（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。
　　（3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前（10—30cm）处停住，不得撞击摊铺机。
　　（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃。
　　（5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。
　　四、混合料的摊铺
　　先从摊铺机性能抓起，伞套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。
　　（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理。
　　（2）摊铺温度不低于130℃一14O℃，不超过165℃；在10％气温时施工不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
　　（3）在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/min，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间，但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟直接造成预压效果差，所以上面层最好小于3m/min、中下小于或等于4m/min。
　　（4）在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2/3，并确保沿螺旋全长布料一致。
　　（5）要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度适当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀的供料。