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汽车贸易走廊发展对策研究

作者:admin 来源:未知 日期:2020-12-08 10:05人气:
  摘要:汽车贸易走廊是新的发展趋势,对拉动汽车产业发展,促进区域经济结构转型升级具有重要推动作用。本文以泉州南环路为例,对汽车贸易走廊发展现状,存在的主要问题进行说明,提出发展层次不合理、管理不规范以及宣传推广不到位等问题,并尝试提出有利于贸易走廊优化发展的合理对策,以期提供一定参考。
  
  关键词:汽车贸易;泉州南环路;贸易走廊
  
  经过多年发展,泉州市鲤城区南环路形成了具有规模化的汽车产业商圈,通过各级部门的有序指导,目前汽车贸易走廊正式建成,大量品牌汽车商家汇集于此,促进了地区经济稳定发展。但是在汽车贸易走廊的发展中存在一些问题,影响规模效益形成,有关汽车贸易走廊的发展现状、问题及解决对策明确如下。
  
  一、汽车贸易走廊发展现状
  
  该贸易走廊位于泉州市中心位置,交通便利,国道、高速公路和省道交相汇集,为贸易走廊的发展提供了便利条件。目前,泉州南环路贸易走廊已经形成了完善的产业链条,包括新车销售、租赁、信贷消费、旧车交易、检测维修、零部件供应和专业化服务等等,可满足客户与汽车相关的服务需求。截至目前,汽车贸易走廊共有64家汽车销售企业和旧车交易平台,集聚了奔驰、宝马、奥迪、大众、福特、马自达、吉利、比亚迪等国内外知名品牌,因此具有较强的品牌齐整度。同时,汽车走廊市场集聚度较高,形成海天、大众、全球通国联等汽车集散地。以大众汽车为例,其有效占地面积为58亩,主营业务是新能源汽车与传统汽车销售,发展前景广阔。
  
  二、汽车贸易走廊发展中存在问题
  
  (一)产业结构问题
  
  贸易走廊虽然形成了产业集群效应,但是产业结构和层次不合理,影响贸易走廊深入发展。随着互联网和通信技术发展,泉州市南环路的主导产业朝向电子信息产业、工艺品加工和服装鞋帽制造销售,传统优势产业所占比重仍然较大。汽车作为高端技术产业,与轻纺工业和信息技术产业之间联系不大,未能形成产业联动效应,使得区域内经济稳定发展受到影响。此外,也考虑到目前产业技术支撑较为薄弱,与南安、桥南等汽车市场比较,相对优势不足。
  
  (二)市场管理问题
  
  汽车贸易走廊的市场管理问题主要体现在管理不规范,各大品牌商之间存在恶意竞争。市场环境变化,使得汽车行业面临发展困难,市场存量增多、产能过剩现象出现,如何应对市场结构变化,激发新的消费需求是目前突破发展困难的关键。然而,目前在汽车走廊发展过程中,市场不规范、新能源汽车优势未能有效发挥,影响高质量、有序化发展,相关人员应对此提高重视力度,研究合理对策,解决发展难题。
  
  三、促进汽车贸易走廊高质量发展对策
  
  针对以上发展问题,结合泉州南环路汽车走廊发展现状,提出明确汽车行业发展趋势、构建多元化发展模式、加强政策扶持与完善管理机制的改进措施,以期推动区域内汽车行业有序发展,加快地方经济结构转型升级。
  
  (一)把握汽车行业趋势
  
  随着互联网技术的发展,推动互联网与传统汽车产生结合,促进销售产业链升级尤为重要。汽车行业未来发展具有智能化与节能化的趋势,在汽车贸易走廊的管理与建设中,应注重利用先进的网络技术,使得“互联网+汽车”模式得到实践应用,形成完善的汽车销售产业生态链。明确行业发展趋势,紧跟时代潮流是汽车贸易走廊产业创新的关键。通过将互联网技术与汽车行业进行紧密结合,让双方实现协同发展。一方面,互利网技术具备高灵活性以及高适配性,通过与汽车行业的深入结合,能够让此现技术在框架组建、服务方式,甚至是底层算法上向着汽车行业特点进行靠拢,通过这种方式来提升信息技术的服务效果。另一方面,对于汽车行业而言,大面积推广信息技术,能够转变老旧的发展模式,以此来寻找该行业新的增长点,使得汽车这个传统行业能够焕发出新的活力,这对于整个汽车行业的良性发展起到了重要的推动作用。例如,在2019年,贸易走廊成功创设了“海天汽车城”与“大众汽车城”,并且引进小桔充电、电咖、云度和荣威新能源汽车等相关企业。随着新能源科技投资项目陆续落地,使得贸易走廊内产业结构更加合理,不仅实现经济效益,而且创造了税收,为当地经济建设作出有益贡献。据统计,贸易走廊内搜卡网汽车1~5月份已纳税126万元,中悦汽车实现销售纳税23万元,睿泰汽车城今年累计纳税总额将超过千万余元。大数据与云计算应用发展,使得贸易走廊结构更加完整,基于大数据技术,可构建智能汽车销售网络,从销售前端到售后服务均可实现个性化定制,显著提升了区域内汽车贸易发展能力。结合周边高新产业园区、科技企业孵化器等资源,电动汽车与软件应用、智能附件结合越来越密切,未来这些相关产业会形成汽车走廊市场新动能,有效推动了区域产业结构升级。
  
  (二)构建多元发展模式
  
  在汽车贸易走廊的构建中,积极推动海天集团旧厂房改造项目,形成了商业综合体。实践发展中,应认识到汽车城本身的发展优势,构建多元发展、统一管理的模式,形成汽车销售、服务咨询、维修保养一体化的发展体系,为汽车产业升级做出有益贡献。构建多元发展模式也强调了配套设施建设,完善周边产业,为汽车销售行业创新发展提供动力支持。例如,在江南公交场站商务酒店发展模式中,不仅发展汽车服务产业,而且推动汽车商务酒店项目发展,目前已经进入协商洽谈阶段的酒店项目已有3家。实践表明,多元发展模式构建能够提升经济发展水平,对产业生态化与规模化发展形成有利影响。为促进多元发展模式形成,同时为贸易走廊提供稳定的资金支持,管理人员主动联系“太平洋财险泉州支公司”,使其成功入驻海天汽车城,为汽车贸易提供金融支持,使得产业结构更加合理,目前该金融服务项目已经进入了审批环节。此外,也积极推动汽车文化休闲旅游项目,利用紫帽山片区1200亩山体,构建了汽车主题文化产业园,并且与紫帽山革命红色基地与江南新区侨乡文化相结合,使得汽车产业文化更加丰富,提升了贸易走廊经济发展层次。汽车贸易走廊发展过程中,为向汽车产业发展提供专业化人才,也注重对人才进行培养和引进,构建工学结合,将现代学徒制培养理念应用在汽车产业人才培养中。实践工作中,引导区域内汽车行业职工学习新技术,不断提高自身专业技术能力,增加行业技术学习与交流,为汽车产业创新发展提供保障。
  
  (三)政策扶持与管理机制
  
  实践过程中,为推动汽车产业智能制造升级,需要加大资金与技术支持,这与汽车贸易走廊的发展政策密切相关。在汽车贸易走廊的发展过程中,应出台产业专项扶持政策,注重优化汽车产业链条,形成完善的配套服务业,为汽车行业创新发展提供政策支持。具体工作中,应按照“企业资源和市场运作”原则,利用原有资源和设施,构建新的发展机制,为汽车行业创新发展创造稳定条件。同时,鼓励不适应现有发展模式的工业和仓储用地实现转变,以三产用地为主,将相关部分纳入“三旧改造”项目中,推动汽车专业市场模式构建,完善配套服务设施,形成产业集聚优势。汽车贸易走廊发展过程中,应加强管理制度建设,对各项工作进行有序指导,提升区域内经济发展能力。在产业发展中,应强化管理整治,对不符合发展模式的结构进行改善,同时加强日常管理。针对贸易走廊内存在的违停、占道经营的方式进行改进,使得市场经营秩序更加规范。实际调研中,发现二手车停放乱象较为严重,应加强分类管理和秩序管理,协调交警、城市管理局和市场监督管理局等部门进行综合整治。管理机制构建中,应注重完善服务模式,构建一站式服务,提升汽车贸易服务效率,为企业产业创新稳定发展奠定良好基础。管理中,为形成发展优势,调动工作积极性,相关人员应整合广告资源,做好贸易走廊的推介和宣传工作。实践工作中,利用先进技术,如微信公众号与自媒体,对南环路贸易走廊进行形象设计与包装,并且注重形成品牌宣传效应,激发贸易走廊发展潜力。实践表明,形成品牌效应,加强宣传与推广,可有效提升汽车贸易走廊的市场知名度与影响力,为经济发展提供不竭动力。管理机制构建中,应注重客户实际体验,做好宣传与引导工作,并且完善售后服务机制,培养客户忠诚度,实现汽车市场稳定发展。
  
  四、结语
  
  综上所述,在汽车贸易走廊的构建中,应明确目前发展现状和遇到的主要问题,认识到汽车贸易走廊建设中,产业结构不合理、市场管理难度较大、新能源汽车和智能化销售模式发展缓慢等问题。在此基础上,管理者应把握汽车行业发展趋势、构建多元发展模式、加强政策扶持和管理模式构建,使得汽车贸易走廊发展获得本质上提升,为区域经济结构转型贡献力量。
  
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  作者:林奕铭 单位:泉州市鲤城区金龙街道办事处企业和农业服务中心

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